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Zapatas de freno
Para velocidades a partir de 120 km/h (abreviado ss) en transporte internacional es el obligatorio el empleo de zapatas divididas. Las medidas de la suela de la
zapata, de la zapata de frenado y del forro del freno están estipulados en la hoja-UCI 541-1 VE. En este tipo de construcción, la zapata debe de estar estampada con un martillo por la parte superior e inferior para su cierre. Para sustituir un forro gastado, éste debe de ser colocado de nuevo golpeándolo hacia arriba y hacia abajo. En los vagones de mercancías modernos se dispone, a menudo, de poco espacio. El aflojamiento y fijado de la chaveta desde arriba es, en base al poco espacio disponible,
laborioso y puede ser realizado a menudo sólo en un taller especializado.
Por este motivo, la empresa STABEG ha desarrollado una zapata en la cual la chaveta se fija por medio de un sólo cierre con un muelle de acero. El aflojamiento y fijado se realiza, tras la eliminación del giro de la
chaveta, sólo con la mano. También dos suelas pueden ser fijadas desde arriba en una única operación (en lugar de como hasta ahora desde abajo y desde arriba).
Bajo pedido se reparten suelas de zapata con un acabado que garantiza una mayor duración.   

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